Facile, l’asbl V-Lock met un outil à disposition : il suffit de regarder ici : https://www.v-lock.be/map/
Pour fonctionner, le réseau cyclable doit s’accompagner d’une offre de stationnement vélo adéquate. En effet, le cycliste a besoin de garer son vélo, tant à domicile qu’à destination, dans de bonnes conditions de protection contre le vol et, si possible, contre les intempéries.
La diversité des cyclistes, des vélos et des usages implique des solutions adaptées aux besoins multiples.
En effet, le client venu faire une course rapide en ville pourra se contenter d’un simple arceau en U renversé, mais le navetteur qui doit laisser son vélo électrique toute la journée à la gare exigera un parking couvert et sécurisé.
Le vélotaffeur s’attend à pouvoir se garer facilement à proximité de l’entrée de son bâtiment, et pas aux confins les plus reculés et sombres du parking auto.
À l’école, les enseignants préféreront sans doute garer leurs vélos séparément de ceux des élèves, lesquels n’auront pas les mêmes besoins à 10 ans qu’à 18 ans.
L’essor des vélos-cargos, en matière de mobilité familiale ou de cyclologistique, questionne aussi les types et tailles de stationnement vélo…
Dans une optique de transfert modal, créer du stationnement vélo doit se faire en reprenant de la place dévolue à la voiture, par exemple en installant des arceaux ou un box à vélos sur une place de parking existante.
